Тест-драйв Porsche Cayenne S: Третий подъем на вершину.

Первое поколение Cayenne для Porsche можно сравнить с подъемом на гору, с которой видно спасительный берег. Сложно и необычно, но модель действительно сделала компанию преуспевающей финансово и репутационно. Вторая генерация — это уже был забег подготовленного спортсмена со всем снаряжением, ведь маршрут уже был известен. Третье поколение — это работа над ошибками предшественника. Цель — максимально улучшить результат, ведь количество марафонцев растет с каждым годом.

Главный редактор нашего издания выбрал, по его мнению, самый оптимальный вариант Porsche Cayenne — в среднем исполнении S, что между «базовым» (если так можно говорить о Porsche) и Turbo. В нем достаточно прыти для активного драйва, но он не настолько провокативен, как «Турбо». Что ж, поехали!

Внимание — на акценты

Опознать третий Porsche Cayenne от предшественника — задача решаемая, но все же не самая простая. Особенно часто сомнения берут, когда смотришь на авто спереди, или в профиль. Только визуально более широкий бампер и слегка прищуренные фары помогут «неспецу» в точном определении. А вот с кормы — вообще никаких проблем. Новые фирменные фонари утончились, и соединились во едино тонкой тонированной накладкой, под которой скрывается диодная полоска габаритных огней. Вообще, оптика для «Кайена» — исключительно диодная, за доплату адаптивная, умеющая не полностью выключать дальний при встречных, а частично «отворачивать взгляд». Задние фонари — стоп-сигналы, задний ход, «противотуманки» — по современной моде выглядят разрозненными и точечными. Но это вопрос тех, кого мы обгоняем. Мы смотрим вперед.

Но также иногда и по сторонам. В этом водителю помогают четыре камеры кругового обзора. Самое крутое — это то, что благодаря отдельно вынесенным форсункам находящиеся в самых «грязных» зонах передняя и задняя камеры всегда остаются чистыми. Но на этом фокусы не заканчиваются — задняя камера поворачивается вслед за рулем и заглядывает в повороты. В этом особенный кайф.

Что касается габаритов, то главный из них — колесная база — со сменой поколений не изменился. Высота сократилась почти на 10 мм, а длина и ширина выросли на 63 и 23 мм соответственно. Что действительно заметно, так это увеличившийся размер колес. В «базе» — они уже 19-дюймовые. В качестве опции предлагаются на дюйм и на два дюйма больше. На тестовом авто — как раз меньшего размера.

Дорожный просвет у нового Porsche Cayenne — понятие растяжимое. Почему? Секрет в пневматической подвеске. Благодаря этой опции клиренс имеет четыре положения — низко, средне, высоко и бездорожье. Если перевезти эти режимы в миллиметры, то получим перепад от 162 до 245 мм. Если в дорожном режиме автомобиль похож на немного приподнятый большой универсал, то в максимально верхнем положении получаем серьезный внедорожник.

Спрятанные под лаком

Если бы меня спросили, знаю ли я автомобиль для настоящего географа? Я, не задумываясь, бы показал на Cayenne. Просто достаточно взглянуть на его карту навигации. Например, она знает все озера и даже мелкие речки Киева. Как знаток темы, проверил на машине лично. Вообще, в автомобиле три дисплея. Главный и самый большой — это 12,3-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли. Фирменный инфотеймент Porsche Communication Management (PCM) умело разделяет широкоформатный монитор на несколько функциональных зон климат-контроля, аудио и навигации.

Конечно, системы поддерживает самостоятельное подключение к интернету, связь со смартфонами по протоколам Apple CarPlay и Android Auto. Два дисплея поменьше расположились по бокам от аналогового тахометра и выполняют сменяемые роли, в зависимости от настроек системы (карта, данные борткомпьютера, спидометр и пр.). Проекционный дисплей не предлагается.

Несмотря на моду тотального отказа от физических кнопок в пользу кнопок виртуальных, «Порше» пока слабо поддается этому тренду. И правильно делает. На «поршевских» скоростях трудно, не отрываясь от дороги, зайти в меню климат-контроля и выставить нужную температуру. Другое дело, когда этому отведены отдельные плавающие тумблеры. И экранчики-указатели температуры и интенсивности обдува вынесены отдельно. Многие клавиши на торпедо имеют световое и виброподтверждение нажатия. И все без исключения «укрыты» рояльным лаком. К эргономике вопросов минимум. Рулевое колесо с прорезями отсылает нас к олдтаймерам из Штутгарта, щиток приборов аккурат весь виден через руль. Единственное — мелкую кнопку включения заднего дворника с непривычки трудной нащупать, она расположилась в торце подрулевого переключателя. 

Передние сидения в меру спортивные. Они отлично держат водителя в виражах, но не заставляют злиться в дальней дороге из-за чрезмерной жесткости. Конечно, все электроприводы и память на местах. Под парой передних кресел есть небольшие отсеки для ценной мелочи. На втором ряду места хватит троим, только рослые пассажиры по центру могут не разминуться с выпирающей панелью. У всех без исключения четырех зон «климата» разделены все настройки: температура, распределение потоков и интенсивность обдува.

Багажный отсек с официальным объёмом в 770 литров под основным полом хранит надувающуюся «запаску». Мы согласны, пока в нашей стране от «докатки» в пользу ремкомплекта отказываться рано. Спинки второго ряда в нашем случае можно сложить только из салона рычагами на кромках подушки. А вот приопустить корму для уменьшения погрузочной высоты можно с багажного отсека.

С новыми силами

На тестовом автомобиле установлен на сегодня средний из тройки бензиновых двигателей — 2,9-литровый турбоагрегат мощностью 440 л. с. В будущем еще добавится дизель и гибрид. Собранный в венгерском Дьёре, силовой агрегат выдает 550 Нм максимального крутящего момента. Чувствуется, что автомобилю с этим двигателем хватает прыти для ускорения с любой скорости. Педаль «в пол» — и ты уже едешь не на 8 передаче, а на третьей. Режимы движения просто регулировать благодаря специальной «гашетке» на руле. В Sport Plus кроссовер весом более 2 тонн до первой «сотни» устремляется за 4,9 секунды. Очень и очень быстро. Что подтверждается хорошим и правильно настроенным звуком. Даже слушать любимые рок-баллады через аудиосистему Bose не хотелось. Лишнее это. Коробка передач, кстати, осталась так же 8-ступенчатой, но сменился производитель — с Aisin на ZF.

Спортивный кроссовер создан на новой для себя платформе MLB, точнее на ее короткобазной модификации. Из особенностей новой для «Кайена» тележки — это двигатель в переднем свесе, острое рулевое управление с двумя оборотами от упора до упора, жесткий кузов и шины разной ширины на передней и задней оси. 48-вольтовая бортовая сеть «заряжает» энергией активные стабилизаторы поперечной устойчивости и подруливающую ось. Последняя на малых скоростях немного поворачивает задние колеса в сторону передних, сокращая радиус разворота. На высоких же — разворачивает задние колеса в противоположную сторону.

Подвеска также сильно изменилась: сзади теперь пятирычажная подвеска, трехкамерные прневмостойки заменили однокамерные, гидромеханические активные стабилизаторы — электромеханическими. Что это означает на практике? В любом из трех режимов жесткости подвески автомобиль лучше управляется и меньше кренится. Но комфортным остается только в «комфортном», не замечая больших неровностей и игнорирую брусчатку, но откликаясь на острые «лежачие» и грубые стыки асфальта. При этом в спортивных режимах чувствуешь каждый камешек на столетней мостовой, и ощутимой разницы в работе пневматики между Sport и Sport Plus я не заметил.

Система полного привода — с электронноуправляемой многодисковой муфтой в приводе передней оси. По умолчанию большая часть крутящего момента передается на задние колёса. Степень блокировки муфты зависит от выбранного ездового режима, а также скорости перемещения акселератора, угла поворота руля и вертикальных перемещений колёс. В специальном окошке на щитке приборов можно онлайн следить за распределением момента.

Два крыла философии

Porsche с новым Cayenne продолжает противоречить своей ипостаси производителя супер— и гиперкаров для идеально ровных дорог. Третьему поколению не чуждо бездорожье, он может без единого букса колес трогаться на песчаном пляже и тянуть прицеп общим весом до 3,5 тонн. Но и за титул самого быстрого кроссовера на Нордшляйфе еще точно поборется. Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://auto.rambler.ru/testdrives/41836672/?utm_content=rauto&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

news.rambler.ru
Тест драйв Porsche Cayenne S Третий подъем вершина
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции
Оцените первым
(0 оценок)
Пока еще никто не оценил
Пока никто не рекомендует
Авторизируйтесь ,
чтобы оценить и порекомендовать

Комментарии

Общество
Пострадавших нет. 30 мая в 18:08 в "Службу спасения" Ухты поступил сигнал о пожаре в двух банях и сарае по адресу: СНТ "Прогресс", ул. Зеленая, участок 10. Огнеборцы прибыли на место вызова через 8 минут. Силами пожарно-спасательных подразделений удалось отстоять одну из построек, предотвратив распространение огня через кровлю. Возгорание было ликвидировано к 20:30. В результате пламя уничтожило баню и сарай на общей площади 24 м², также повреждена кровля...
Общество
Теперь мужчина пойдет под суд. В полицию Ухты обратился представитель микрофинансовой компании с сообщением, что один из клиентов неправомерно завладел кредитными денежными средствами, сообщает пресс-служба МВД по Коми. В ходе проверки стражи порядка установили обстоятельства произошедшего, а также личность подозреваемого. Выяснилось, что местный житель, 1987 года рождения, еще в январе посетил офис компании, где путем представления заведомо ложных и недос...
Общество
Свежие данные по заболеваемости COVID-19. Как сообщает администрация городского округа, за прошедшие сутки в Ухте не выявлено случаев заболевания коронавирусной инфекцией. На 30 мая всего в Ухте зафиксировано 42 случая заражения. Из них 30 пациентов выздоровело, 3 умерло (1 из них по причинам, не связанным с коронавирусной инфекцией).
Общество
Девушка наведывалась в супермаркет четыре раза. В Ухте задержана 20-летняя местная жительница, подозреваемая в серии краж имущества из магазина на сумму порядка 30 тысяч рублей. Об этом сообщает пресс-служба МВД по Коми. В ходе проверки сотрудники полиции установили, что девушка посещала магазин четыре раза и всегда похищала товары, пряча их под одежду и в рюкзак. Ухтинка каждый раз уносила с собой практически одинаковый набор продуктов питания: текила, сл...
Общество
В это воскресенье, 31 мая, на портале и Youtube-канале БНК состоится онлайн-трансляция финала чемпионата республики по спортивной версии знаменитой игры. Как мы выяснили, за сову в интеллектуальной игре посоревнуется 4 команды: "Солярис", "Блау", "Тучки", "Фрустрация ". Как нам сообщили организаторы online турнира наши коллеги из информагентства "БНК", на протяжении сезона школьные команды республики отыграли шесть очных туров. Всего участвовали в турнире...
Общество
Администрация Ухты ответила на жалобу горожанина. На портале "Активный регион" опубликована жалоба ухтинца на состояние кладбища "Куратово". Был на куратовском кладбище, хотел навестить могилу родственника. Кладбище давно закрытое и судя по всему туда уже давным-давно не ступала нога человека, еще и местность стала сильно заболоченной. За кладбищем никто не следит, все заросло. До нужной могилы добраться так и не смог. Первый вопрос: за этим кладбищем кто-...
Общество
Местный таксист с уголовным прошлым решил подзаработать. В ночь на 27 мая сотрудники ухтинской ИК-19 задержали на прилегающей территории молодого человека, попытавшегося доставить в колонию запрещенные предметы, сообщает пресс-служба УФСИН по Коми. В половину первого ночи неизвестный гражданин приблизился к основному ограждению исправительной колонии с целью перебросить через него сверток, оборудованный рукояткой. Однако совершить задуманное он не успел, п...
Общество
В администрации Ухты сообщили, что работы на аварийном участке закончат в течение нескольких дней. К нашим коллегам в редакцию "БНК" обратился ухтинец и пожаловался на то, что в поселке Боровой отсутствует проезд на кладбище. Из-за этого местные жители не могли организовать похороны. По информации читателя сайта, в Боровом «люди не могут похоронить умершего человека», потому что нет проезда до кладбища. Как пояснили БНК в администрации Ухты, данная дорога...
Общество
На ремонт 700 квартир в республике выделят 50 миллионов рублей. В Коми продолжается реализация программы по ремонту жилья ветеранов войны. Об этом сообщает администрация Коми. По программе выделено 50 миллионов рублей. В целом будет отремонтировано около 700 квартир. Сумма денег на текущий ремонт - до 75 тысяч рублей, на капитальный ремонт - до 150 тысяч. Самое большое количество ветеранов проживает в Сыктывкаре. Там на 9 млн рублей будет отремонтировано 7...